广州地铁十号线有新进展!广钢新城车辆段移交运营调试
广钢新城车辆段航拍
近日,随着象征调度指挥权、地铁段移属地管理权和设备使用权的号线AG超玩会“金钥匙”从建设部门移交给运营部门,广州地铁十号线广钢新城车辆段顺利完成“三权”移交,有新营调正式进入运营调试阶段。进展交运这是新城广州地铁首个移交的最高等级GOA4全自动驾驶上盖开发车辆段,也是车辆十号线首批车站、段场“三权”移交的广州广钢工点之一,为后续开展正线移交、地铁段移综合联调、号线试运行等各项工作提供有力保障。有新营调
截至目前,进展交运十号线(西塱—石牌桥)土建工程累计完成91%。新城AG超玩会14座车站中,车辆12座已封顶进行机电施工,广州广钢1座进行土建施工,1座进行前期准备;14个区间中,13个已贯通进行机电施工,1个进行土建施工。西塱至广州大道中段轨行区、广钢新城车辆段已“三权”移交。
广钢新城车辆段位于荔湾区,是地铁十号线的“枢纽心脏”,占地面积约42公顷,建筑面积9.57万平方米,盖板面积17.7万平方米,承担着十号线配属列车的日常维修和保养任务。作为“十三五”线路中边界条件最复杂的车辆基地之一,广钢新城车辆段面临缺少车辆大架修转运联络线、六路高压线穿越车辆段地块、两条规划道路上跨车辆段、选址红线内存在两条规划河涌、紧邻广钢新城车站、创业西街横穿咽喉区等多个复杂建设条件。
自2020年8月13日正式启动建设以来,广州地铁组织中铁二院、中铁二十五局参建单位齐心协力解决了征地拆迁、高压线迁改、上跨市政路、简易架修、与车站一体化建设、交通疏解等难题、痛点,特别在全国车辆段建设中首创性采用盖板上塔基转化临迁高压线,为剩余盖板和盖下车辆段建设创造条件。
施工过程中还形成了一系列经验成果,由广州地铁联合中铁二院、中铁二十五局、中铁建华南建设申报的《数字孪生、智慧建造——基于BIM+技术在复杂地铁车辆基地工程全生命周期创新研究和应用实践》荣获中国交通运输协会首届BIM技术大赛市政组金奖,为后续同类型车辆段建设提供范本。
南方网、粤学习记者 尹珏文
通讯员 陆剑伦 许舒凡
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